Baterai lithium polimer yang saat ini digunakan untuk fotografi khusus disebut baterai lithium polimer, sering disebut baterai lithium ion. Baterai lithium polimer adalah jenis baterai baru dengan energi tinggikepadatan,miniaturisasi, ultra-tipis, ringan, keamanan tinggi dan biaya rendah.
Dalam beberapa tahun terakhir, fotografi udara dengan drone secara bertahap mulai menarik perhatian publik. Dengan perspektif pengambilan gambar yang tidak biasa, pengoperasian yang mudah, dan struktur yang sederhana, kamera ini telah disukai banyak agensi pembuat gambar dan bahkan memasuki rumah orang biasa.
Saat ini, arus utama drone udara untuk multi-rotor, sayap lurus dan sayap tetap, strukturnya menentukan penerbangan panjang adalah sayap tetap,tetapi persyaratan lepas landas dan pendaratan sayap tetap tinggi, dalam penerbangan tidak dapat melayang dan faktor-faktor lain sering hanya digunakan dalam pemetaan dan persyaratan kualitas gambar lainnya dari industri tidak tinggi. Pesawat lurus multi-rotor, walaupun waktu terbangnya singkat, namun dapat lepas landas dan mendarat di medan yang rumit, penerbangannya mulus, dapat melayang, hambatan angin yang baik, mudah dioperasikan, saat ini paling banyak digunakan dalam pembuatan gambar di pesawat. model. Kedua jenis model dalam energi tenaga yang menggunakan pesawat lurus berbasis baterai juga dapat ditenagai oleh mesin oli, namun getaran mekanis yang dihasilkan oleh oli dan risiko penerbangan yang lebih besar sangat mengurangi penggunaannya. Oleh karena itu penggunaan baterai semakin populer dalam fotografi udara tak berawak, sebuah tim dilengkapi dengan beragam baterai sedikitnya selusin, lebih dari beberapa lusin, mereka bekerja tanpa kenal lelah untuk menyediakan tenaga bagi motor, ESC, kontrol penerbangan, OSD, peta, penerima, remote control, monitor dan komponen listrik pesawat lainnya. Untuk penerbangan yang lebih baik dan aman, untuk memahami parameter baterai, penggunaan, pemeliharaan, pengisian dan pengosongan, dll., untuk memastikan kelancaran setiap misi fotografi udara.
Mari kita lihat baterai dalam fotografi udara：
Dari segi bentuk, baterai lithium polimer memiliki karakteristik ultra-tipis, dapat memenuhi kebutuhan berbagai produk, dibuat menjadi berbagai bentuk dan kapasitas baterai, kemasan luarnya adalah kemasan plastik aluminium, tidak seperti cangkang logam lithium-ion cair. baterai, masalah kualitas internal dapat segera menunjukkan deformasi kemasan luar, seperti pembengkakan.
Tegangan 3,7V merupakan tegangan pengenal satu sel pada model baterai litium, yang diperoleh dari tegangan kerja rata-rata. Tegangan sebenarnya dari satu sel litium adalah 2,75~4,2V, dan kapasitas yang ditandai pada sel litium adalah daya yang diperoleh dengan pemakaian 4,2V hingga 2,75V. Baterai litium harus dijaga dalam voltasekisaran 2.75~4.2V. Jika tegangan lebih rendah dari 2,75V maka pelepasannya berlebihan, LiPo akan mengembang dan cairan kimia internal akan mengkristal, kristal-kristal ini dapat menembus lapisan struktur internal yang menyebabkan korsleting, dan bahkan membuat tegangan LiPo menjadi nol. Saat mengisi daya satu bagian dengan tegangan lebih tinggi dari 4.2V, terjadi pengisian berlebih, reaksi kimia internal terlalu kuat, baterai litium akan membengkak dan mengembang, jika pengisian terus berlanjut akan mengembang dan terbakar. Jadi pastikan untuk menggunakan pengisi daya biasa untuk memenuhi standar keamanan pengisian baterai, dan dilarang keras menggunakan pengisi daya untuk modifikasi pribadi, yang dapat menyebabkan konsekuensi yang sangat serius!
Juga mengingatkan satu hal, ingat: fotografi udara tidak dapat memberi daya pada baterai sel tunggal tegangan hingga 2.75V, saat ini baterai belum mampu memberikan daya efektif kepada pesawat untuk terbang, agar dapat terbang dengan aman, dapat diatur ke satu tegangan alarm 3.6V, misalnya untuk mencapai tegangan ini, atau mendekati tegangan ini, penerbang harus segera melakukan tindakan kembali atau mendarat, sedapat mungkin menghindari tegangan baterai tidak mencukupi untuk menyebabkan pengeboman.
Kapasitas pengosongan suatu baterai dinyatakan sebagai kelipatan (C), yaitu arus pengosongan yang dapat dicapai berdasarkan kapasitas nominal baterai. Baterai yang umum untuk fotografi udara adalah baterai dengan jumlah C 15C, 20C, 25C atau lebih tinggi. Sedangkan untuk angka C, sederhananya, 1C berbeda untuk kapasitas baterai yang berbeda. 1C berarti baterai dapat terus bekerja selama 1 jam dengan laju pengosongan 1C. Contoh: Baterai berkapasitas 10000mah terus bekerja selama 1 jam, maka arus rata-rata adalah 10000mA, yaitu 10A, 10A adalah 1C baterai ini, dan kemudian seperti baterai berlabel 10000mah25C, maka arus pengosongan maksimum adalah 10A * 25 = 250A, jika 15C maka arus pengosongan maksimumnya adalah 10A * 15 = 150A, dari sini terlihat Semakin tinggi angka C maka semakin tinggi pula baterai mampu memberikan dukungan arus yang lebih sesuai dengan momen konsumsi daya , dan performa pengosongannya akan semakin baik, tentunya semakin tinggi angka C maka harga baterai juga akan naik. Di sini kita harus memperhatikan untuk tidak pernah melebihi angka C pengisian dan pengosongan baterai untuk pengisian dan pengosongan, jika tidak baterai dapat rusak atau terbakar dan meledak.
Dalam penggunaan aki harus berpegang pada enam “tidak”, yaitu tidak mengisi daya, tidak mengisi daya, tidak menghemat daya, tidak merusak kulit luar, tidak menyebabkan korsleting, tidak mendinginkan. Penggunaan yang benar adalah cara terbaik untuk memperpanjang umur baterai.
Saat ini banyak sekali merk dan tipe model baterai litium, sesuai dengan model kelistrikannya sendiri, perlu memilih baterai yang cocok, sehingga dapat menjamin kelancaran pengoperasian komponen kelistrikan. Jangan membeli baterai yang murah, dan jangan membeli sel baterai untuk membuat baterai sendiri, dan jangan memodifikasi baterai. Jika baterai menonjol, kulit rusak, pengisian daya kurang, dan masalah lainnya, harap hentikan penggunaan. Meskipun baterainya dapat dikonsumsi, namun baterai memberikan energi secara diam-diam kepada penerbangan, kita harus meluangkan waktu untuk memperhatikannya, memahaminya, menyukainya, agar lebih baik dan lebih aman untuk setiap layanan misi fotografi udara kita.
Waktu posting: 07 Juni 2022